Després de la primera videoconferència del març, Atlas Copco i Biglux van establir una cooperació inicial. L'equip d'Atlas Copco va expressar la seva preocupació per molts aspectes dels productes de la torre de llum solar mòbil BIGLUX. En resposta, l'equip de BIGLUX va respondre un per un, centrant-se en els següents punts:
1. Temperatura de treball de la bateria de liti.
2. Embalatge d'enviament.
3. Qualitat.
4. La torre solar cuboide desaprofitada pot ajustar l'angle del panell.
A més de les respostes de la reunió, les dades s'enviaran a l'equip d'Atlas Copco per correu electrònic en forma de document.
Temperatura de treball de la bateria de liti
Atlas Copco es va preocupar per la temperatura de treball de la bateria de liti, preguntant-se que la bateria de liti no pot funcionar en un clima fred extrem. En aquest sentit, entendrem completament on s'ha de desplegar el producte i avaluarem el clima local, les hores de sol i altres factors abans que els clients col·loquen la comanda. Si el producte s'ha d'utilitzar en zones fredes, podem afegir escalfadors a les bateries i equips.
Hem de saber que la bateria de liti ha de funcionar a la temperatura de l'entorn per sobre de 0 °C, La capacitat de la bateria és baixa a baixa temperatura, cosa que afecta el seu rendiment. La vida útil del cicle de la bateria de liti s'escurça molt a alta temperatura, i també poden sorgir problemes de seguretat quan la temperatura és massa alta. A més, les bateries d'ions de liti també presenten un perill per a la seguretat quan es carreguen per sota de 0 ° C.
Per als sistemes de bateries elèctriques, la consistència de les cel·les i els mòduls de bateries és crucial. La bateria genera inevitablement calor durant l'ús, el que condueix a un augment de la temperatura de la bateria. A causa de les diferents posicions de les cèl·lules o mòduls de bateria, la dissipació de calor és diferent, donant lloc a diferents temperatures. La diferència de temperatura al seu torn condueix a un rendiment inconsistent de cèl·lules i mòduls.
Es pot veure que és molt necessari gestionar tèrmicament el paquet de bateries perquè pugui treballar en la millor gamma de treball possible, millorar la seva consistència, allargar la seva vida útil, evitar problemes de seguretat, etc. En aquesta etapa, és impossible mantenir la temperatura del paquet de bateries en el mateix punt, però és completament possible fer que funcioni dins d'un rang de temperatura determinat. El BMS controla la temperatura controlant el dispositiu de calefacció i el dispositiu de refrigeració, i incorpora els llindars superiors i inferiors de la temperatura al rang de control del separador de circuits del paquet de bateries, evitant així la fugida tèrmica.
Dissipació de calor:
Durant el procés de càrrega i descàrrega, el sobrecorrent de resistència integrat genera calor, i quan el paquet de bateries continua generant alt corrent i sobrecorrent, la temperatura del paquet de bateries continua augmentant. Quan la temperatura arriba a la temperatura d'alarma d'alta temperatura, el BMS encén el ventilador per dissipar la calor (generalment establerta a 45 ° C per encendre el ventilador ) quan la temperatura baixa a la temperatura de sortida del ventilador (normalment establerta a 35 ° C).
Calefacció:
En alguns llocs, la temperatura a l'hivern és generalment de menys de deu graus o fins i tot dotzenes de graus. Tot i que la bateria de fosfat de ferro de liti encara pot funcionar a menys de 40 graus centígrads, el rendiment de la bateria a baixa temperatura (per sota dels 5 graus centígrads) es redueix considerablement, principalment en la capacitat, En aquest moment, el paquet de bateries s'ha d'escalfar, generalment utilitzant un cinturó de calefacció. La temperatura de calor es va establir a 5 ° C, i la temperatura de sortida de calor es va establir a 25 ° C.
Per tal d'evitar el descontrol tèrmic causat per la fallada del component, el BMS ha introduït una temperatura màxima de tall, i el sistema dissenyarà el valor lògic d'aquest valor per generalment no superar els 75 °C, generalment fixat a 65 °C.
Alguns laboratoris ara utilitzen materials de canvi de fase (PCM) per a la regulació de la temperatura. Alguns materials experimenten una transició de fase (fusió o solidificació) a una certa temperatura, amb calor endotèrmica o exotèrmica. Si es troba un material de canvi de fase amb una temperatura adequada, la calor latent del canvi de fase és relativament gran i és una opció adequada per a un material de gestió tèrmica de la bateria. Aquesta solució és com posar "roba" fresca i càlida al paquet de bateries. Les bateries de fosfat de ferro de liti han de triar materials amb un punt de fusió de 35 °C. Quan la temperatura de la bateria és superior a 35 °C, el PMC es fon i absorbeix la calor, de manera que la temperatura de la bateria es manté per sota dels 35 °C (la quantitat de PMC és suficient), i quan la temperatura nocturna baixa per sota dels 35 °C, el material PCM es solidifica de nou. Això permet la gestió tèrmica de la bateria per aprofitar els canvis de temperatura diürns i nocturns.
En dissenyar el paquet de bateries i el control de temperatura BMS, cal tenir en compte les condicions de dissipació de volum i calor del paquet de bateries, així com la impermeabilització. En molts casos, el paquet de bateries no només depèn del BMS i accessoris externs per implementar la gestió tèrmica, sinó que també ha de considerar la ventilació, la dissipació de calor i l'hivern de l'estructura general per mantenir-se calent.
Paquet d'enviament.
Atès que el màstil del producte està disponible en diverses longituds, el mètode d'embalatge està relacionat amb la longitud del pal. Les barres de remolc es posaran i s'empaquetaran sota els remolcs; el màstil telescòpic amb 9M i 12M s'empaquetarà per separat a la caixa de fusta, el pal inferior a 9M es muntarà al remolc mentre s'envasa. I el nombre de mercaderies difereix i també ho fa la manera d'empaquetar, per a les mostres enviades per LCL, els remolcs estan plens de muntatge empaquetats per caixes de fusta.
Qualitat:
BIGLUX és una empresa orientada a la innovació i a la qualitat, tenim un estricte procés de control de qualitat i sistemes de selecció de materials d'alta qualitat molt professionals. la nostra alta qualitat es pot arrelar a partir d'alguns detalls, per exemple:
1) Bon recobriment en pols i doble pols per anticorrosiu.
2) Pal quadrat d'acer galvnitzat amb corda elevadora SUS316 de diàmetre de 8 mm.
3) Tots els cargols són SUS316 per a tots els remolcs.
4) Tots els materials que utilitzem són d'alta qualitat i de primera marca, com el panell solar LONGI, EPEVER i Morning Star MPPT per aconseguir la major eficiència de tot el sistema solar.
La torre solar cuboide pot ajustar l'angle del panell solar.
Actualment, els panells solars de torres solars cuboides només es poden emmagatzemar i desplegar a 90 graus horitzontalment. Això pot conduir al problema de no aconseguir l'angle de llum solar perfecte en alguns casos, i és l'equip d'Atlas copco preocupat. Gràcies per les seves preguntes, que ens seran una inspiració per millorar els nostres productes. El disseny original s'ha millorat afegint juntes mòbils segmentades per adaptar-se a l'angle d'exposició solar en diferents àrees o èpoques. Acaba de finalitzar la simulació i el disseny, a punt per produir una mostra. Ens actualitzarem a la nostra pàgina web un cop hagi acabat.
Aquests són els principals continguts de la videoconferència del 21 d'abril. Farem un seguiment d'ells, i també estem desitjant més socis comercials. Creiem que el mercat de l'energia solar en el futur serà molt gran, si us plau, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres.